世界最大机场将于2019年投入使用

北京新机场的建设意义在于缓解北京首都国际机场（客流量稳居世界第二）的压力。根据《纽约时报》的报告，中国存在世界上最严重的航班延误和失联者。为了帮助改善这一情况，中国正处于建设更多机场的庞大项目，当前目标是到2020年建造60个新机场。

北京新机场投入使用之后，预计每年客流量达到4500万人次，满负荷运营的年客流量将逐步增长到0.75~1亿人次。建成之后，中国三大航空公司其中两家（中国南方航空公司和中国东方航空公司）将搬迁至这座耗资800亿元（121.4亿美元）的新机场。虽然该机场远离市中心（位于北京以南67公里处），但可以通过时速高达217英里的高速列车与北京市中心相连。

航站楼占地面积750万平方英尺，采用一个中央轮毂和六个向外延伸辐条的独特海星造型，设计目的是缩短安检口与登机口之间的距离，从而减少乘客的行程时间。已故设计师扎哈·哈迪德与法国ADP Ingenierie建筑事务所（机场设计专业机构）在2014年成功拿下北京新机场设计项目，随后联合设计了这座未来风格的航站楼。哈迪德于2016年去世之后，她的公司承接这个项目并继续跟进至项目竣工。

虽然北京新机场要等到2019年才能投入使用，但建设已在进行当中。主航站楼钢结构已从今年6月开始装配，中国方面在10月向记者提供的进度预览显示了整体构架。到目前为止，北京新机场已完成52000吨钢材、160万立方米混凝土、总面积18平方英里（包括飞机跑道）的施工。

北京首都国际机场目前已拥挤不堪，但尚未过时，该机场耗资36亿美元建设的新航站楼在2008北京夏季奥运会开幕前投入使用。首都国际机场将在北京新机场投入使用之后继续提供国际航班服务。

虽然目前还没有任何官方声明，但有消息称在商业运输活动减缓之后，中国政府将把商业航空和私人航空全部划入首都国际机场。由于老机场离市中心较近，这项计划将对商务出行者和私人包机乘客给予高度优惠。中国商务航空业的发展尚不足以充分发挥其潜力，因为确保安全进入飞机跑道意味着必须提前预订起飞时间。随着新机场投入使用，业界应期望看到中国私人飞机销售的更多利益。

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