碳中和机场的兴起

什么是碳中和机场？一个机场如何实现碳中和、以及碳中和机场的兴起如何影响航空前景？艾尔环球公司（ACS）专门研究了减少碳排放机场的增长情况、以及 私人包机 进入碳中和机场。

发展趋势

截至2017年9月，全球共有30个机场达到了碳中和状态，这意味着这些机场每年的二氧化碳排放量为零。其中25个碳中和机场位于欧洲，而最大碳中和机场为伦敦盖特威克机场 Gatwick Airport，该机场于2017年5月通过碳中和认证。除此之外，全球碳管理方案“机场碳排放认证”还鉴定了其他189个机场，这意味着这些机场正朝着碳中和的方向发展。

虽然这一数字在全球商业机场总数（估计约为10,000个）中仅占很小的百分比，但是进行“机场碳排放认证”的机场在规模和容量方面均超过平均水平。研究结果发现：这些低碳机场的每年接待乘客25亿人次，占全球乘客总数的38%，而这一比例在欧洲航空客运量达到了惊人的81%。

这是一个惊人的转变，自从瑞典的斯德哥尔摩阿兰达国际机场成为全球第一个碳中和机场以来，只经历了九年的发展时间。仅是去年就有三个机场（曼彻斯特、雅典和里昂) ）成为新晋的碳中和机场。

政治压力

是什么原因推动碳中和机场迅速转变？虽然公众压力和公共关系均属于推动因素，但是政治活动才是碳中和机场大步发展背后的主要推动力。2015年于巴黎举行的联合国气候变化会议上，欧洲机场行业承诺2030年的碳中和机场数量增加到50个。为了支持2017年签订的《巴黎气侯协定》，这一目标已经加倍提高到100个。

有迹象表明，飞行对气候变化造成的影响正在影响欧洲的机场扩建计划。伦敦希思罗机场 从2007开始计划修建第三条飞机跑道，但是该计划受到当地居民和环保人士反复阻挠。奥地利也出现类似情况，奥地利联邦行政法院于2017年2月否决了维也纳机场修建第三条飞机跑道的议案，否决理由是航班数量增加将会导致本国的温室气体排放量提高2%。因此，建设环保型机场将获得巨大的财政奖励。

个案研究

2017年5月，伦敦盖特威克国际机场正式通过国际机场理事会欧洲分会的碳中和认证，成为世界上最大、最繁忙的碳中和机场。盖特威克国际机场是如何通过这项宝贵的认证？该机场于2010年推出了一个“十年改变”计划，其目标是成为英国最好的可持续机场。历经七年发展，盖特威克国际机场如今全部利用可再生电力，实现零垃圾填埋（而不是依靠重复利用和能量回收）、无需为了抵消不可避免的地面燃料排放而购买金本位制的碳信用额。

在此计划期间，盖特威克国际机场修建了一座全新的废弃物就地处理厂，引进了泰斯拉电动出租车，而且还成立一个噪音管理委员会。2010至2015年期间，该机场将每年的燃料和能源的碳排放量减少5%，乘客平均能源消耗减少2.6%，用水量减少9%。

碳中和机场的影响

2017年6月，国际机场理事会欧洲分会发布了低碳机场和碳中和机场在过去12个月减少二氧化碳排放量的最新结果。相关机场总计减少了154,351吨二氧化碳排放，这一数字相当于64,582个家庭一年的二氧化碳排放总量。

《机场碳排放认证》自发布以来，已经获得广泛的公共认可，包括2015年联合国气候变化会议签订的《联合国气候变化框架公约》谅解备忘录。2017年，著名的国际运输工人联盟（ITF）在本机构的《2017年运输展望》中证明国际机场理事会欧洲分会的工作明显提高了已认证机场的二氧化碳排放效率。

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